Naast de algemene ideeën om Hilversum fietsvriendelijker te maken, verzamelen we, samen met Hilversummers, de belangrijkste Fietskansen en Fietsknelpunten van Hilversum. Waar kan het veiliger, beter, comfortabeler?

De resulterende lijst is opgesteld aan de hand van het aantal meldingen (zie onder), en ongevallendata. Op deze plekken zou Hilversum als eerste aan de slag moeten om fietsen veiliger en leuker te maken.

Heb je ook een kans of knelpunt gespot? Geef het door, door middel van de kaart onderaan deze pagina. Of neem contact met ons op.

De Top-20

1 Diependaalselaan x Utrechtseweg (rotonde)
Het fietspad is hier krap. Ondanks de extra waarschuwingslichten blijft het gevaarlijk om de dubbele rijbaan als fietser over te steken. Het is onderdeel van de doorfietsroute naar Utrecht. Een veilig ontwerp, bijvoorbeeld ongelijkvloers (zie Berenkuil Utrecht), zou hier niet misstaan. De gemeente onderzoekt een alternatief waardoor de rotonde niet langer onderdeel zou zijn van de hoofdfietsroute naar Utrecht.

2 Oosterspoorplein
Op dit kruispunt komen vijf wegen bij elkaar: de Zuiderweg, stationstunnel en de Kleine Drift. Het is een druk punt met hoge ongevalcijfers. Auto’s en fietsers kruisen elkaar op ongemakkelijke hoeken en met beperkte ruime, terwijl de fietsers uit de tunnel maar slecht zichtbaar zijn. Dit punt valt onder Project Bruisend Hart, wat al een bijdrage heeft geleverd door het autoverkeer van de Noorderweg weg te nemen. Er zouden meer plannen voor dit pijnpunt zijn. We wachten af.

3 Havenstraat x Vaartweg
Een samenkomst van hoofdroutes leidt hier tot een druk punt voor de auto’s, fietsers en bussen. Niemand heeft hier genoeg ruimte, maar de fietsers met hun erbarmelijk smalle fietsstrookjes aan de straat zitten het meest in het nauw. Soms kan je als fietser de wachtende auto’s niet eens langs vanwege gebrek aan ruimte. En met het binnenkort afsluiten van de Kerkbrink gaat dit punt waarschijnlijk nog drukker worden. Wij zouden graag de Havenstraat autoluw zien, met de auto’s over de buitenring

4 Minckelersstraat x Kleine Drift
Deze oversteek van de Minckelersstraat is lastig, vanwege het ontbreken van een goede vluchtheuvel. Omwonenden zien hier vaak (bijna-)ongelukken gebeuren. In 2022 is hier een dode gevallen. Fietsers gaan veel over de stoep omdat verderop een goede oversteek mist. Een betere inrichting van dit kruispunt en verlaging van de snelheid naar 30 km/u zou de veiligheid drastisch vergroten. Helaas heeft de gemeenteraad recent hier een goede kans voor afgewezen.

5 Emmastraat
Deze drukke autoweg met een school en onderdeel van veel schoolroutes mist nog vrijliggende fietspaden. De hele weg is lastig fietsen, maar de oversteek naar de Oude Amersfoortseweg is het ergst. We krijgen vooral over de oversteek veel meldingen over drukte, gebrek aan ruimte en slecht overzicht. Dat is goed te zien op onze meldingenkaart.

6 Koningsstraat x Neuweg
Deze kruising is erg beroerd ontworpen, en het is dus een van de meest gemelde punten. Stoepranden, steile drempels, en een wirwar aan rijstroken maken dit punt onoverzichtelijk en onveilig. Een herontwerp van deze kruising is nodig. Voorrang voor het verkeer in de Koningsstraat zou hier mogelijk vereenvoudigend werken. 

7 Kamerlingh Onnesweg x Jan v/d Heijdenstraat x Liebergerweg
Dit kruispunt is deel van de Doorfietsroute naar Amersfoort en ligt direct naast de lagere school Wilgetoren. Gelukkig is de meest problematische oversteek verwijderd, maar het is nog steeds een druk, gevaarlijk en vaak gemeld knelpunt voor fietsers. Een mogelijk verbetering om de doorfietsroute over de tunnel te laten lopen om fietsverkeer van die kruispunt weg te nemen staat gepland, maar voor wanneer?

8 Schapenkamp
Waarschijnlijk de drukste fietsstraat van Hilversum, met o.a. drie Doorfietsroutes die hierover gaan, stationsverkeer, en binnenkort het aanrijden naar de grootste fietsstalling van Hilversum. Problemen met overzicht en de breedte van (tweezijdige) fietspaden zijn nu het grootst. In het kader van project Stationhart wordt er hard gewerkt. De werkzaamheden zijn al lang bezig, en zijn vaak niet fietsvriendelijk opgezet.
Als onderdeel van de Doorfietsroutes zouden de fietspaden een hoogwaardig wegdek, weinig obstakels, en voorrang waar mogelijk moeten krijgen.

9 Fietstunnel Station
De fietstunnel heeft meerdere bekende problemen. Te smal voor al het verkeer, onoverzichtelijke oversteken bij beide uitgangen (zie 1 en 2), sociale onveiligheid en veel gemelde ongelukken. Dat was goed te merken toen de tunnel de laagst mogelijke score haalde in het onderzoek van Prorail zelf. De werkzaamheden voor het herinrichten van deze tunnel zijn nu begonnen; we zijn benieuwd of al deze punten geadresseerd worden. Tot nu toe klinken de plannen hoopvol.

10 Gijsbrecht van Amstelstraat
De Gijsbrecht is groots aangepast; de smalle fietspaden zijn weg en de fietsers moeten de weg nu delen met de auto’s. De kruispunten met de Bosdrift en de Neuweg zijn gelijkwaardig gemaakt en dit zorgt voor gevaarlijke en onoverzichtelijke situaties. Niet alleen de Fietsersbond hoort er veel klachten over. Autoluw is hier uiteindelijk de oplossing.

11 Bosdrift
Deze fietsradiaal is gevaarlijk omdat auto’s hier 50 km/u mogen en er geen vrijliggend fietspad is. De Bavinckschool ligt aan de Bosdrift, heeft een onveilige oversteek, en heeft daarom aandacht van de gemeente. Wel een pluim voor de verkeerregeling met het stoplicht daar onder schooltijden. Toekomstplannen voor de Havenstraat en Gijsbrecht hebben hier impact op de verkeersstromen. De wortelopdruk zorgt ook voor overlast aan de fietspaden, maar de gemeente is bezig om dat op te pakken.

12 Bussumerstraat x Naarderstraat x Langgewenst (‘bij Mout’)
Bij deze cruciale kruising van meerdere centrale wegen zijn meerdere pijnpunten, wat het mixen van meerdere soorten verkeer hier regelmatig lastig en gevaarlijk maakt. Voornamelijk gaat het hier over het oversteken. Er is bijna nergens opstelruimte, dat levert vooral problemen op bij de oversteek vanaf het Melkpad naar de Langgewenst en Naarderstraat. Er is bij meerdere oversteken slecht overzicht. Ook het gebrek aan markeringen leidt tot nog meer chaos in het verkeer. Er is een traject bezig voor een herontwerp.

13 Jan van der Heijdenstraat
Fietsers die de weg noordelijk volgen worden geacht op een ventweg te fietsen. Dit is echter niet helder en niet goed aangegeven, zodat het gewoon is om fietsspookrijders op het enige aangegeven fietspad te zien. Meer verkeersborden en wegmarkeringen zouden dat kunnen verhelderen en dus gevaarlijke overlast verminderen. Het oversteken van de J. van de Heijdenstraat naar die ventweg is ook op meerdere punten slecht gefaciliteerd en gevaarlijk. Dit blijkt op kruispunten zoals bij de Lorentzweg of Eemnesserweg, of oversteken vanuit de Vogelbuurt. Ook bij winkelcentrum Seinhorst ziet men regelmatig gevaarlijke oversteken, allerlei weggebruikers die geen voorrang verlenen, en in het algemeen chaotische en gevaarlijke verkeerssituaties.

14 Prins Bernhardstraat x Groest x Herenstraat
De oversteken hier op de Groest bij de Herenstraat en Prins Bernhardstraat zijn niet helder aangegeven en worden nog lastiger vanwege het verkeer uit de autogarage op de Groest. Wij denken dat een van de grootste factoren hier is dat het voetpad, fietspad en autoweg niet goed onderscheiden zijn. Het is niet helder zichtbaar wat het fietspad is. Daarom zouden wij graag het fietspad geverfd zien worden in het bekende fietspadrood.

15 Alexiatunnel
Aan de zuidkant komen fietsers uit op een woonerf, zonder belijning of sturing. Aan de noordkant is de kruising niet helder. De oversteek bij de tunneluitgang is nog steeds problematisch ondanks dat de oversteek direct na de uitgang verwijderd is, zeker gezien de basisschool op de Liebergerweg. We krijgen hier al lang en veel meldingen over. Maar onze concrete inbrengen om dit op te lossen (een ontwerpvoorstel) is nog niet opgepakt.

16 Gijsbrecht van Amstelstraat x Zeverijnstraat
Dit kruispunt heeft veel verschillende richtingen te bedienen. Het is jammer dat het voorzien van een fietspad voor de afslag linksaf van de Gijsbrecht van Amstelstraat de Zeverijnstraat er daar bij ingeschoten is. Die oversteek is nu daardoor hachelijk, en dat is onnodig. Veel ouders van brugklassers deelden die zorgen in onze enquete onder hen.

17 Lage Naarderweg
Automobilisten die van Utrecht naar het Mediapark rijden en de korste weg op hun navigatie volgen, rijden over deze radiaal. Maar ook voor fietsers is dit een belangrijke uitvalsweg. Auto’s en fietsers delen hier met 50 km/u de rijbaan. De oplossing? Maak van de Lage Naarderweg een 30-km-weg.

18 Dr J.M. den Uylplein en zijstraten
Dit punt is deel van de schoolroute van alle scholieren uit Laren, dus extra aandacht is geboden. De oversteek is wat onoverzichtelijk. Vooral vanaf het Den Uylplein is er voor de fietsers geen zicht op verkeer vanuit de Ludenstraat. En de voorrangssituatie met de parallelweg is onduidelijk. Zoals overal op het hoofdnet, zouden fietsers op de Joh. Geradtsweg voorrang moeten hebben ten opzichte van het kruisende wijkverkeer. 

19 Wandelpad
Een matig wegdek, hekjes en het delen van het fietspad met voetgangers maakt dit tot een lastig knelpunt voor doorgaand (fiets)verkeer. Wat jammer is, aangezien een goed Wandelpad fietsverkeer van de Emmastraat over zou kunnen nemen en zo bijdragen aan de ontvlechting en veiligheid van het Hilversums verkeersnetwerk.

20 Kerkbrink
Ondanks onze inzet worden blijft alleen de fietsroute van de Vaartweg naar de Herenstraat over. De routes ‘s-Gravelandseweg/Langestraat en Vaartweg/Kerkstraat die over deze essentiële schakel in het netwerken liepen, gaan teloor. Voor nu zullen de werkzaamheden een tijd aanhouden, maar uiteindelijk zullen we moeten zien hoeveel overlast de wering van de fietsers hier gaat opleveren.

Ook een Fietskans gespot?
Geef ons middels de kaart hieronder door welke concrete kansen je nog meer ziet!

Klik hier om je eigen punt toe te voegen. Zie onder voor toelichting.

In de kaart gebruik je de zoekbalk om de lokatie te vinden, en de groene knop ’toevoegen’ om een marker toe te voegen.